ジャパンタクシー乗車拒否が相次いでいるわけ【もはや社会問題】

こんにちは、ショーです。

2020年の一大イベントであるオリンピックが近づき、東京も急ピッチで準備をしています。

タクシー業界からはトヨタがタクシーのために作ったジャパンタクシーという車両を導入し進めています。

一番の特徴はUDタクシーと呼ばれ、車椅子に乗ったまま乗車できるといったものです。

人手が足りていない介護業界をタクシードライバーに手伝わせる腹なのでしょうかね。

でも、思惑とは裏腹に車椅子のまま乗車することを拒否されている人が多いのが現実です。



車椅子乗車を拒否するのは割に合わないからです。

サービス

車椅子での乗車は非常に手間と時間がかかります。

どんなに慣れたドライバーでもスロープなどのセットに10分程度かかってしまいます。

車椅子に乗ったまま乗車できるように作られているが「本当に乗せる気はない」そんな感じの出来栄えなんです。

タクシーは道端で手を上げて気軽に乗ることが出来る乗り物です。

しかし、かかる時間と横にせり出すスロープの幅を考えると、道端で手を上げられて車椅子の乗車を希望されても現実無理。

周りにいる全ての【車・人・自転車】が、乗車するまでの10分~20分を温かい気持ちで見守ってくれるのならいいのですが、そんな訳はありません。

たちまちクラクションや冷たい視線の集中砲火を浴びる事になるでしょう。

なぜ、横からにしたのか?後ろから乗車できるようにしなかったのか?開発した者に問いたいくらいです。

設置料をもらえないからドライバーは嫌がるんです。

先ほども言った通り「タクシーは気軽に乗れる乗り物」で、初乗りも730円から410円に変えたのは、記憶に新しいと思います。

※消費税が10%になり初乗り運賃は420円になっています。

しかし、車椅子乗車は、時間的にも、値段的にもドライバーにかかる負担が大きすぎるんです。

乗車までにかかる時間と降車の際にかかる時間、合わせて20分~30分は軽くかかるのですが、この間の料金は一切貰えません。

もし、行き先が1メーターなら420円のみになるってことです。

そこからドライバーが貰える金額は6割程度なので、250円程度になります。

時給に換算すると500円以下です。

タクシーの給料は完全歩合制です。

つまり、割に合わなすぎるんです。乗車拒否したくなる気持ちもわかります。

今後、ドライバーの収入を守る方法を考えていかないとジャパンタクシーの乗車拒否は減らないと思います。

対策をしないと思わぬ事態になるかもしれません。

思わぬ事態に遭遇した人

むしろ、これから増えるはずです。

というのは、現在ジャパンタクシーに乗っているのは、会社にある程度認められているドライバーが多いと思います。

新人や雲助ドライバーに真っ先に新型の新車を乗せるタクシー会社は少ないはずですから。

で、オリンピックに向けて、東京都は全車ジャパンタクシーにすることを目標にしているとの事なので、この先は当然、雲助ドライバーも乗ることになります。

彼らは平気で乗車拒否をしますよ。

車椅子で乗車するには『予約のみで、設置する場所が有り、別料金を設ける』ような対策をしないと乗車拒否は減らないかもしれませんね。

仮にドライバーにだけ、乗車拒否に対する罰則だけを強化した場合、ジャパンタクシーが一番活躍するであろうパラリンピック時における事態は大体予想ができます。

パラリンピック期間は休暇を取るドライバーが増えるはずです。

そんな割に合わない事をするくらいなら乗務しない。

ここに辿りつくと思います。

ただでさえ、オリンピック・パラリンピック期間はタクシーが足りなくなると言われているのにドライバーが休んじゃったら、東京の街は混乱するでしょうね。

現在でもそれに近い日があるのですが、東京シティマラソンの日です。

東京マラソンは東京の大動脈の大通りを惜しげもなく通行止めにするので、それを嫌うドライバーたちがこぞって休んでしまいます。

だから、タクシーが本当に少ないんです。

私は17年、18年、19年の東京シティマラソンの日に乗務していますが、例外なくタクシー不足で街にタクシーを求めるお客さんで溢れかえっています。

あれの、さらに凄い版がくると思うと怖いですね。

正しく大量のゾンビ発生になるでしょう。

<続編はこちら↓>
ニュースにまでなってしまったジャパンタクシーの乗車拒否

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